未来の配達は「電動サイクル」で変わる！ セイノーグループ×glafitが挑む、ラストワンマイル配送のスマート革命
「今日中に届けたい」「この荷物をあの人に」——私たちの日常を支える物流は、いま大きな変革期を迎えています。ドライバー不足、再配達問題、そして環境への配慮。これらの課題に、どのように立ち向かっていけば良いのでしょうか？
そんな中、大手物流グループの一翼を担う日祐と地区宅便、そして電動パーソナルモビリティの旗手glafitが手を組み、未来の配送オペレーションを拓く新たな実証を開始しました。その鍵を握るのは、2023年7月から運用が始まったばかりの 「特定小型原動機付自転車」 です。
私がこの情報に触れてまず感じたのは、「これは単なる新しい乗り物の導入ではない、物流のあり方そのものを変えうる挑戦だ」という期待感です。果たして、この新しい「電動サイクル」が、私たちの街の風景や働き方にどんな変化をもたらすのでしょうか？その全貌を深掘りしていきましょう。
注目モビリティ：glafit「NFR-o1Pro+」がもたらす革新
今回の実証で主役となるのが、glafitが開発した **「電動サイクル」NFR-o1Pro+**です。この名前だけ聞くと、「電動自転車のこと？」と思うかもしれませんね。しかし、これは一味違います。
「特定小型原動機付自転車」って何？
まず、この「特定小型原動機付自転車」という、少し耳慣れない区分について簡単に説明させてください。これは、日本の道路交通法で新たに設けられたモビリティの分類で、いくつかの驚くべき特徴を持っています。
- 16歳以上なら免許不要：運転免許がなくても乗れるのは、まさに革命的！
- ヘルメットは努力義務：安全のため着用は推奨されますが、義務ではありません。
- 最高時速20kmの「車道モード」 と、最高時速6kmの「歩道モード」 を切り替え可能。
- 電気を動力源とするため、ペダルを漕ぐことなくスムーズに走行。
このNFR-o1Pro+は、まさにこの新しい区分に適合したモデル。コンパクトながら、電動モーターで坂道もスイスイと走行できます。
私が特に注目したのは、 「免許不要」 という点です。これは、これまで運転免許の有無で制限されていた人材層にも、配送業務の門戸を大きく開く可能性を秘めているのではないでしょうか。たとえば、主婦層や学生、あるいは高齢者など、多様な人々が地域の配送を担う「運び手」となれる未来が想像できます。
なぜ今、この実証が必要なのか？ 物流業界の「ラストワンマイル」が抱える課題
物流業界は、まさに「人手不足」の真っ只中。特に、最終拠点から顧客まで荷物を届ける 「ラストワンマイル配送」 は、需要の多様化、環境負荷低減への要請、そして地域ごとの特性に合わせた柔軟な配送手段が求められる、最も複雑で重要な領域です。
日祐・地区宅便が直面していた壁
日祐は神奈川県、地区宅便は首都圏を中心に、ダイレクトメールやポスト投函型配送、小型荷物配送といった地域密着型の配送網を築いてきました。しかし、そこにはいくつかの課題がありました。
- 運搬効率の課題: 配送エリアまで自転車を運ぶ際、軽自動車に積載できるのは2台まで。これは効率の悪さにつながっていました。
- 担い手の体力差とエリアの限界: 電動アシスト自転車も導入していましたが、坂道の多いエリアや広域エリアでは体力的な限界があり、一部ではバイクに頼らざるを得ない状況でした。
- CO2排出量: バイクや軽自動車の使用は、CO2排出量の削減目標達成の妨げにもなります。
NFR-o1Pro+が打開する未来
そこで登場するのが、glafitの電動サイクルNFR-o1Pro+です。そのコンパクトな車体は、これまで2台しか積めなかった軽自動車に、なんと4台まで積載可能になります。これにより、1回あたりの運搬効率が2倍になり、配送業務全体の生産性が大きく向上する見込みです。
考えてみてください。たったこれだけの工夫で、どれだけの時間と燃料が節約できることか！
さらに、電動アシスト機能と車道・歩道モードの切り替え機能は、これまで体力的な問題で配送が難しかった坂道エリアや広域エリアでも、誰もが安心して配達できる環境を提供します。バイクで対応していた配達の一部を電動サイクルに置き換えることで、CO2排出量の削減にも大きく貢献します。
まさに、人にも環境にも優しい、一石二鳥ならぬ一石三鳥のソリューションと言えるでしょう。
実証の全貌と未来へのロードマップ
今回の実証は、単に新しい乗り物を試すだけでなく、持続可能な地域配送ネットワークを構築するための壮大な実験です。
目指す3つの柱
この取り組みが目指すのは、以下の3つの大きな目標です。
- 🚚 配送効率の向上
- 電動サイクルの小型性を活かし、配送拠点から担当エリアまでの運搬効率を改善。
- 住宅密集地や短距離移動が多いルートでの配送を最適化し、時間とコストの両面で「見えないコスパ」を追求します。
- 🤝 担い手と配送手段の多様化
- 電動アシスト機能とコンパクトな車体により、体力や運転免許の有無にかかわらず、誰もが配送の担い手になれる環境を整備。
- エリア特性や商材に最適な配送手段を組み合わせることで、より柔軟で強靭な配送体制を構築します。
- 🌳 環境負荷の低減
- バイクや軽自動車からのシフトで、エンジン車両への依存を減らし、CO2排出量を削減。
- 地区宅便が推進する「Green配送ネットワーク」とも連携し、環境に配慮したラストワンマイル配送モデルを広げます。
各社の役割
- 日祐: 神奈川県での実証設計、ルート選定、オペレーション組み込み、効果測定を担当。
- 地区宅便: 首都圏での運用知見を活かし、グループ全体への展開可能性を検証。
- glafit: 配送用モビリティの提供、安全運用ノウハウの提供、現場フィードバックに基づく改善。
熱い想いが込められたコメント
この実証に携わる両社の代表からも、未来への強い決意が感じられます。
日祐・地区宅便の河合社長は、「企業や生活者の大切な想いを届けるとともに、地域社会を支えるラストワンマイル配送の担い手として、より持続可能な配送のあり方を追求してまいりました」と語り、配送効率の向上と環境負荷低減の両立を目指す姿勢を強調されています。
一方、glafitの鳴海社長は、「電動パーソナルモビリティを単なる移動手段ではなく、社会課題を解決するインフラの一つとして育てていきたい」というビジョンを掲げ、「新しいモビリティ区分には、移動の効率化だけでなく、担い手や配り方の選択肢を広げる可能性があります」とその可能性に大きな期待を寄せています。
これらの言葉からは、単なるビジネス上の提携を超えた、社会貢献への強い情熱がひしひしと伝わってきます。
企業プロフィール
今回の革新的な取り組みを推進する各社をご紹介します。
日祐株式会社
神奈川県を中心に配送ネットワークを持つ、ダイレクトメールの企画・制作・印刷・配送までをワンストップで行うプロモーション支援企業。グループの配送基盤にも大きく貢献しています。
- 公式サイト: https://nichiyu-hd.com/
株式会社地区宅便
首都圏でメール便・ポスティングを中心に地域密着型の物流を展開。小荷物配送サービス「コニポス」など、コストと利便性に配慮したソリューションを提供し、「Green物流」を理念に持続可能な物流を目指しています。
glafit株式会社
電動パーソナルモビリティの開発・製造・販売を手がける和歌山発のベンチャー企業。「移動を、タノシメ！」をブランドメッセージに掲げ、新しい移動体験を提供するモビリティを開発しています。
- 公式サイト: https://glafit.com/
まとめ：未来の「届ける」を再定義する実証
今回のセイノーグループとglafitによる実証は、物流業界が直面する多くの課題に対し、 「特定小型原動機付自転車」という新たなモビリティがどれほどのインパクトをもたらすかを検証する、非常に意義深いものです。
配送効率の向上、担い手の多様化、そして環境負荷の低減。これらはどれも、私たちの社会が持続的に発展していく上で不可欠な要素です。この取り組みが成功すれば、免許を持たない若者から高齢者まで、誰もが地域社会を支える「運び手」として活躍できる未来が現実のものとなるかもしれません。
そして、最終的には私たち一人ひとりの元へ、より早く、より安全に、そして環境に配慮した形で荷物が届くようになるでしょう。この実証が、日本のラストワンマイル配送に新たな風を吹き込み、ひいては私たちの生活を豊かにしてくれることを、心から期待しています。
